{"id":11654,"date":"2018-09-15T07:42:11","date_gmt":"2018-09-15T05:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.topohvar.at\/?page_id=11654"},"modified":"2021-12-03T14:29:08","modified_gmt":"2021-12-03T13:29:08","slug":"su-pv-03-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/orte\/su\/su-pv-03-1\/","title":{"rendered":"SU\u0106URAJ – Podvodna nalazi\u0161te \u00bbOstaci brodoloma parobroda Dubrovnik\u00ab"},"content":{"rendered":"

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\n\"\"<\/strong><\/p>\n

Ime \/ Name
\n<\/strong>Podvodna nalazi\u0161te \u00bbOstaci brodoloma parobroda Dubrovnik\u00ab \/ Wrack des Dampfschiffes Dubrovnik<\/em><\/p>\n

Code: <\/strong>SU-PV-03\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

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Adresa \/ Adresse
\n<\/strong>Izme\u0107u otoka Hvara i poluotoka Pelje\u0161ca<\/p>\n

Lokacija \/ Position\"\"<\/a>
\n<\/strong>Latitude: N 43,08333\u00b0\u00a0 \u00a0Longitude: E 17,06667\u00b0<\/a> <\/span>
\n<\/strong>Visina \/ H\u00f6he: -56 m<\/p>\n

Katastarska \u010destica <\/strong>\/ Grundst\u00fccke
\n<\/strong>–

Datum snimanja \/ Erfassungsdatum
\n<\/strong>01.01.2000 00:00:00<\/p>\n

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Informacije<\/strong><\/p>\n

U Neretvanskom kanalu izme\u0107u otoka Hvara i poluotoka Pelje\u0161ca nalaze se ostaci brodoloma parobroda Dubrovnik. Radi se o plovilu izgra\u0107enom 1892. godine u \u0160kotskoj, koji je bio u slu\u0163bi Dubrova\u010dke parobrodske plovidbe. Dubrovnik je 51m dug, 7,5 m \u0161irok i imao je 480 bruto tona. Za vrijeme prvoga svjetskog rata to\u0109nije 9.5. 1916. godine brod je s dva torpeda potopila francuska podmornica Archimede. Poginulo je svih 18 putnika i \u010dlanova posade. Brod je sjeo na morsko dno gdje se nalazi uspravno polo\u0163en, u dobrom je stanju s o\u010duvanom konstrukcijom i nadgra\u0107em te velikim dijelom inventara. Vrlo lijepa olupina, uspravan je na kobilici na dva dijela na dubini od oko 56 m.<\/p><\/div><\/div>

Stupanj za\u0161tite <\/strong>\/ Schutzstellung
\n<\/strong>Z-5698<\/p>\n

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Info<\/strong><\/p>\n

Im Neretva-Kanal zwischen der Insel Hvar und der Halbinsel Peljesac finden sich die \u00dcberreste des Dampfers Dubrovnik. Er wurde 1892 in Schottland im Auftrag der Dubrovniker Dampfschifffahrt gebaut. Die Dubrovnik war 51 m lang, 7,5 m breit und hatte 480 Brutto Register Tonnen. W\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs, genauer am 9.5.1916 wurde das Schiff von zwei Torpedos des franz\u00f6sischen U-Boots Archimede getroffen und sank. Get\u00f6tet wurden 18 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Das Schiff sank auf dem Meeresboden, wo es aufrecht stehend, mit intakter Struktur und Aufbau in gutem Zustand und mit einem gro\u00dfen Teil des Inventars erhalten blieb. Ein sehr sch\u00f6nes Wrack, es steht aufrecht auf dem Kiel in zwei Teilen auf ca. 56 m Tiefe.<\/p><\/div><\/div>

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Registra kulturnih dobara Republike Hrvartske br. 03\/2012, lista za\u0161ti\u0107enih kulturnih dobara:
\nRje\u0161enje: 19.7.2012
\nBroj registra: Z-5698<\/p><\/div><\/div>

Register der Kulturg\u00fcter der Republik Kroatien Nr. 02\/2016, Liste der gesch\u00fctzten Kulturg\u00fcter:
\nEntscheidung vom: 19.7.2012
\nRegistrierungsnummer: Z-5698<\/p><\/div><\/div>

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Austrijska prosvjedna nota ka\u017ee sve o katastrofi i uni\u0161tenju parobrodske dubrova\u010dke zra\u010dne luke.<\/p><\/div><\/div>

Die \u00d6sterreichische Protestnote sagt alles \u00fcber das Ungl\u00fcck und die Zerst\u00f6rung des Dampfschiffes Dubrovnik aus.<\/p><\/div><\/div>

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Be\u010d, 15. svibnja 1916. Ministarstvo vanjskih poslova predao ovjereni kod predstavnika be\u010dkog suda savezni\u010dkih i neutralnih dr\u017eava se bilje\u0161ka u prosvjed neutralnih sila protiv barbarskog uni\u0161tenja austrijskog parobroda \u201eDubrovnik\u201d.<\/p><\/div><\/div>

Wien, 15. Mai 1916 das Ministerium des \u00c4u\u00dferen \u00fcberreichte den am Wiener Hofe beglaubigten Vertretungen der verb\u00fcndeten und neutralen Staaten eine Note, in der bei den neutralen M\u00e4chten gegen die barbarische Zerst\u00f6rung des \u00f6sterreichischen Dampfers \u201cDubrovnik\u201d protestiert wird.<\/p><\/div><\/div>

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Bilje\u0161ka ka\u017ee o tome: Da je \u201eNavigaztone Vapore, Ragusa\u201d povezan brod je u 10 sati, 30 minuta uni\u0161tili 9. svibnja u Narentakanal izme\u0111u San Giorgio na otoku Lesina i rta Gomena na poluotoku Sabioncello strane neprijateljske podmornice bez ikakvog prethodnog upozorenja s dva torpeda snimke.<\/p><\/div><\/div>

Die Note sagt dar\u00fcber: Dieses der \u201cNavigaztone a Vapore, Ragusa\u201d geh\u00f6rige Schiff wurde am 9. Mai um 10 Uhr 30 Minuten vormittags im Narentakanal zwischen San Georgio auf der Insel Lesina und Kap Gomena auf der Halbinsel Sabioncello von einem feindlichen Unterseeboot ohne jede vorherige Warnung durch zwei Torpedosch\u00fcsse vernichtet.<\/p><\/div><\/div>

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Prvi torpedo pogodio je paru na desnoj strani, uzrokuju\u0107i da brod brzo potone. Sve osobe na brodu su \u017eurile u \u010damce za spa\u0161avanje koje su ostale u vodi.<\/p><\/div><\/div>

Der erste Torpedo traf den Dampfer auf der Steuerbordseite und hatte zur Folge, dass das Schiff rasch zu sinken begann. Alle Personen an Bord eilten in die ins Wasser gelassen Rettungsboote.<\/p><\/div><\/div>

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Dok su ti \u010damci ispali, drugi je torpedo eksplodiralo, dolaze\u0107i iz istog pravca kao i prvi, desni desni, ispod palube. Kao rezultat eksplozije, desna brodica za spa\u0161avanje s zatvorenicima bila je ba\u010dena u zrak i oti\u0161la u ru\u0161evine.<\/p><\/div><\/div>

Als diese Boote im Begriff waren abzulegen, explodierte ein zweites Torpedo, welches aus der gleichen Richtung kam wie der erste, achtern Steuerbord unter dem Decksalon. Infolge der Explosion wurde das Steuerbordrettungsboot samt den Insassen in die Luft geschleudert und ging in Tr\u00fcmmer.<\/p><\/div><\/div>

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Drugi \u010damac odvezao se u zemlju s 16 ljudi i podigao dva brodolomnici na putu. \u010camci koji su \u017eurili na spa\u0161avanje donijeli su jo\u0161 ljudi iz vode.<\/p><\/div><\/div>

Ein zweites Boot fuhr mit 16 Personen gegen Land und nahm unterwegs zwei Schiffbr\u00fcchige auf. Die zur Hilfe herbeigeeilten Barken holten noch einige Personen aus dem Wasser.<\/p><\/div><\/div>

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U vrijeme torpeda, pored posade parobroda, koji se sastojao od 19 mu\u0161karaca uklju\u010duju\u0107i kapetana, bili su istih brojeva putnika, uklju\u010duju\u0107i dva sve\u0107enika i nekoliko \u017eena i djece.<\/p><\/div><\/div>

Auf dem Schiffe befanden sich im Augenblicke der Torpedierung au\u00dfer der Besatzung des Dampfers, die einschlie\u00dflich des Kapit\u00e4ns aus 19 Mann bestand, Passagiere in der gleichen Zahl, darunter zwei Priester und mehrere Frauen und Kinder.<\/p><\/div><\/div>

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Tri tijela umorenih \u017eena ve\u0107 su prona\u0111ena i pokopana. Posada i putnici propustili su \u010detiri osobe.<\/p><\/div><\/div>

Drei Leichen ertrunkener Frauen sind bereits geborgen und begraben. Von der Bemannung und den Fahrg\u00e4sten werden je vier Personen vermisst.<\/p><\/div><\/div>

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Poruka „Agencije Stefani“ od 10. svibnja ukazuje na potonu\u0107e broda. Alsa \u010diji su se autori nazvali francuskim podvodnikom pri\u010dvr\u0161\u0107enom za talijanske pomorske snage. Tvrdi se da je parobrod transportni brod i optere\u0107en ratnim materijalom.<\/p><\/div><\/div>

Die Meldung der \u201eAgenzia Stefani\u201c vom 10. Mai gibt die Tatsache der Versenkung des Schiffes zu, als deren Urheber sie ein den italienischen Seestreitkr\u00e4ften beigegebenes franz\u00f6sisches Tauchboot bezeichnete, f\u00fcgt aber bei, der Dampfer sei ein Transportschiff und mit Kriegsmaterial beladen gewesen.<\/p><\/div><\/div>

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Te su informacije izumljene. Brod, mali lokalni parobrod 51 metra duga\u010dak i 480 bruto tona mogao, naravno, imati ni vojnike niti ratne materijale na brodu. Niti je to bio slu\u010daj ni s jednim od ranije spomenutih parobrodira.<\/p><\/div><\/div>

Diese Angabe ist glatt erfunden. Das Schiff, ein kleiner Lokaldampfer von 51 Meter L\u00e4nge und 480 Tonnen Raumgehalt, konnte selbstverst\u00e4ndlich weder Truppen noch Kriegsmaterial an Bord haben, ebensowenig war dies bei irgendeinem der fr\u00fcher genannten Dampfer der Fall.<\/p><\/div><\/div>

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Je li bombardiranje malog vozila ima brutalnu, previ\u0161e isprike ni\u0161ta, kontradiktorne ljudskost nasilja okidanja od drugog torpeda mogla te\u017eiti samo na usponu ve\u0107 u padu, okru\u017een \u010damcima za spa\u0161avanje broda kako bi se sprije\u010dilo spa\u0161avanje tih ljudi.<\/p><\/div><\/div>

Stellt sich sonach die t\u00fcckische Beschie\u00dfung des kleinen Fahrzeuges schon an und f\u00fcr sich als ein brutaler, durch nichts zu entschuldigender, der Menschlichkeit hohnsprechender Gewaltstreich dar, so konnte das Abfeuern des zweiten Torpedos auf den bereits im Sinken begriffenen, von Rettungsbooten umgebenen Dampfer nur bezwecken, die Rettung der Personen, deren Leben andernfalls h\u00e4tte bewahrt werden k\u00f6nnen, zu verhindern.<\/p><\/div><\/div>

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Zbog toga se taj postupak mo\u017ee opisati samo kao predodre\u0111eno ubojstvo.<\/p><\/div><\/div>

Dieses Vorgehen l\u00e4sst sich daher nur als vorbedachter Mord bezeichnen.<\/p><\/div><\/div>

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Odgovornost za to vrijedi i za talijansku vladu, kako podmornica u pitanju djeluje u Udruzi talijanskih pomorskih snaga.<\/p><\/div><\/div>

Die Verantwortung daf\u00fcr trifft auch die italienische Regierung, da das Unterseeboot, um das es sich handelt, im Verbande der italienischen Seestreitkr\u00e4fte operierte.<\/p><\/div><\/div>

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natrag na vrh \/ Seitenanfang<\/a><\/span><\/p>\n

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Linkovi \/ Links<\/strong><\/p>\n

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Ime \/ Name Podvodna nalazi\u0161te \u00bbOstaci brodoloma parobroda Dubrovnik\u00ab \/ Wrack des Dampfschiffes Dubrovnik Code: SU-PV-03\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Adresa \/ Adresse Izme\u0107u otoka Hvara i poluotoka Pelje\u0161ca … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":103,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-11654","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11654"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54506,"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11654\/revisions\/54506"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.topohvar.at\/topo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}